当前，农村市场的用户呈现出年轻化态势，高颜值、高舒适、智能化的产品需求，小编能想到的就只有飞碟缔途GX全系车型（含双燃料车型）符合广大卡友们的需求。

      飞碟缔途GX是飞碟汽车联合美国公司设计共同打造的，时尚造型设计,流线型车身设计，不仅吸睛且可以降低整车风阻系数。

      飞碟缔途GX搭载小康KD15发动机，拥有动力强、油耗低、耐用的特点。额定功率80KW，输出扭矩140Nm，转速达6000rpm。

      飞碟缔途GX整车高度仅有2050mm，货台高度小于800mm，装卸货物更加方便快捷，减轻搬运疲劳，能够顺利通过地下室等限高路段。

      小编相信飞碟缔途GX（含双燃料车型）凭借逆天的颜值、出众的性能以及轿车化的体验必定能够吸引当下卡友们的目光。对于国家出台的这一项政策来说，飞碟缔途无疑是一款极具冲击力的明星车型。

      缔途驾驶室回本快固然是卡车司机看重的一项，而车辆的维修保养是否费心同样让卡车司机们在意。“挣再多钱也不买，操不起那份心!”是卡车司机们常挂在嘴边的一句话，而这样的担忧到了曹家明与缔途身上就成了：“看我半年回本，有人眼红说缔途驾驶室只是前期动力足，时间长了就不好用了。现在这车我开了两年时间了，就只需做日常保养，我与缔途一直都处在蜜月期。多亏了它，这两天我又与一家家具城达成合作，固定为其进行家具配送，缔途的出勤率高。”

      “虽然我拉的货物并不重，但是因为缔途行车路况多是平原山路、高速城乡，行车路况较差。”曹家明说到“不管晴天下雨高速泥泞，缔途总能把货运准时准点的送达，客户非常满意，非常省心。”

      的确，选择缔途小卡货运市场，曹家明看的明白、重视保养他看的透彻，也正是因为缔途驾驶室这样的明白与透彻，他半年挣回购车款生意蒸蒸日上!

      尹兆安，今年57岁。1984年，20岁出头的他骑着一辆三轮车帮别人拉纸壳，一个月收入三四十元。如今，他依旧从事运输营生，但用的车已经从三轮车改为了飞碟缔途小卡，月收入实现过万元，一家人过上了幸福的生活。

      从三轮车到飞碟缔途小卡，尹兆安中间也换过很多车。其中，开了九年其他品牌的车，跑了40万公里左右，大毛病频出，小毛病不断，让他很苦恼。后来他买了一辆飞碟缔途小卡，一年时间里已经跑了6万多公里，没出一点毛病。他说：“前几天，我跟朋友去送货，他开的不是咱这个牌子的小卡，比我这个慢了不少，我到了他都没到，缔途比同类的小卡，我一天能多拉几趟活，就算是不拉活，我也能有更多的时间休息。”

      尹兆安说，飞碟缔途不仅，还没有别的产品那么多的局限性。他告诉记者：“我之前开的那个卡车有很大的局限性，有些东西拉不了，有时候要进地下室也根本进不去，耽误不少生意。买了缔途之后，发现缔途货箱宽了、高度降低了，地下室基本都能进，真是方便了很多，很多需要进地下室的客户也成为了我的固定客户，这款车非常符合我的心意。”

      因为做运输的营生需要长时间坐在车里，非常劳累。尹兆安说，飞碟缔途开起来很舒适，驾驶室活动的空间比其他品牌的宽敞。说着，尹兆安接到了进城拉货的活儿，我们跟着进了城。他说，以前不愿意进城区拉货，因为一般卡车没那么灵活，又达不到进城标准。换了飞碟缔途后，再也不用担心这些问题，飞碟缔途符合法律法规，车上的是蓝牌，车辆也灵活，非常方便。